“年底压轴王”——广州首条地铁环线11号线有望本月通车运营！一线串起市中心五区，理解呈环向漫衍，全长44.2公里肛交 哭，共设31座车站（16座车站与既有理解换乘），平均站间距 1.43公里。
广州首条地铁环线为何备受贯注，不祥来说，它将填补市区内地铁空缺区域，提高市民通勤后果，进一步冲破板块壁垒。关于外围区来说，四面八方的通勤族高效干涉市区，内通与外联加快流动。有大家指出，环线以内是城市黄金区域，11号线“圈出”了城市中枢肠区，进一步明确了广州城市地盘价值漫衍。
11号线理解透露图。
浩瀚的“换乘矩阵”一线串起中心五区
一切只待官宣通车日。日前，广州地铁发布音尘称，首条地铁环线630台电扶梯全部就位，创下地铁线网电扶梯数目之最，异常于三至四条平常地铁理解的电扶梯数目，在国内地铁设立、运营中也较为荒废。其中，中医药大学站、彩虹桥站、沙河站的电扶梯数目达就别离达到48台、43台和41台，将会为乘客搭车提供极大的便利。
手脚广州首条地铁环线，地铁11号线不仅车站数目多、换乘站点多，且主要穿越中心老城区，部分车站埋深较深，比较以已往规车站，单个车站的体量也更大，为了给乘客提供粗浅的出行条目，车站想象之初就充分议论电扶梯的合理设立漫衍。
车站多、体量大，理解不仅创电扶梯数目之最，电力联调也创刷新了记录。本年6月，11号线的电力大联调是广州地铁积年新线设立电力大联调界限最大的一次。
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11号线列车图。
11号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、河汉公园、华师、广州东站、云台花坛、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船坞、逸景路，之后沿新滘路闭合酿成环线，是广州首条地铁环线。理解全长约44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、河汉、白云五个区，共设车站31座，换乘站26座，其中16座与既有理解换乘，是名副其实的“换乘之王”。11号线的绽开，将约略更好地把广州地铁线网串联起来，关于总共这个词城市的交通一语气以及耕种市民全球出行体验具有要紧兴味。
浩瀚的 “换乘矩阵”是它备受瞩指标原因之一。11 号线串联起越秀、荔湾、海珠、河汉、白云 5 个中心城区。乘客可凭借其密集的换乘站点，随和收场 “一线牵多线”，快速切换至指标地理解，大大压缩出行期间，提高出行后果，让城市 “变小”，同城如“同区”。
由于理解行经多个中心城区，何况有16座换乘站与多条理解换乘，凭证客流预测，该理解绽开明的初期客流量将超越120万东谈主次肛交 哭，超越80%为换乘客流量。
11号线如意坊地铁站。
从“面世”到拿到开工纸
历经9年设立
地铁环线，城市里面大动脉，以其出色的换乘才智被誉为“换乘之王”，也被视为是一座城市的“金腰带”，一语气着城市每一个边缘。
放眼国内，刻下已有五座城市绽开六条地铁环线，别离为：北京地铁2号线、北京地铁10号线 、上海地铁4号线、成都地铁7号线、重庆地铁环线、郑州地铁5号线。
北京地铁2号线是中国第一条环形地铁理解，于1984年9月20日绽开运营，全长23.1千米，设18座车站，12个换搭车站，沿着原北京城池内城而建。北京亦然独一领有两条地铁环线的城市，北京地铁10号线以23座换乘站成为运营中的环线“换乘之王”。
上海地铁4号线全长33.6千米，共设26座车站，其中高架车站8座，大地车站1座，地下车站17座。全线共有换搭车站19座。
环线地铁的设立，需要城市能级、东谈主口以及理解路网的相沿。串起泰半个广州、横跨广州5大中心区、31个站点就有16座换乘站……手脚羊城地铁首条环城线，11号线从“面世”到拿到开工纸，一皆备受宥恕。
南都记者梳剪发现，11号线最早是广州“十二五”设立盘算中的理解之一，亦然那时独一未拿到“开工纸”的理解。凭证《广州市概括交通发展第十三个五年盘算》，11号线为12条落实设立理解中总投资最高的一条，达420.6亿元。理解定位是凭证那时城市总体盘算“东进、西联、南拓、北优”的基础上增多“中调”发展策略。11号线串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大环节，一语气了河汉、白云、越秀、荔湾、海珠等中心区，同期通过琶洲员村、南中轴、白鹅潭等近期重心发展区域，增多了广州重心设立地区的交通粉饰。
2011年-2012年技艺，11号线曾两次向社会公众征求环境影响宗旨，因部分区段需要穿越白云山底和围聚海珠湿地公园，曾引起社会热议和政府部门的高度嗜好。为此，盘算部门和地铁公司有益对多个有操办进行了反复论证，最终决定调度理解，避开白云山和海珠湿地公园，以最大扫尾保护广州市两大紧迫的生态区。
2015年7月，地铁11号线工可陈说获批。工可陈说走漏，理解全长约43.2公里，拟设32座车站，其中19座换乘站，禁受8节编组A型列车，理解绽开明的初期客流量瞻望超越120万东谈主次。
2016年，理解讲求动工，但并不是全面动工，可见前期责任普遍而复杂。由于环城理解主要穿越中心老城区，基本为闹市，连年来理解施工攻克费力各种，如位于东谈主民北路与流花路交会处的流花路站，由于车站地处中心城区，大地交通辛勤，地下管线强大，可用于施工的表情相当有限，不具备禁受明挖施工的条目，为此广州地铁草创禁受洞桩法施工法，幸免了东谈主民路、流花路的万古期封路施工，最大扫尾裁汰地铁设立期的“阵痛”。
历经9年设立，本年10月，11号线顺利收场闭环，河汉公园至员村段由正本的二十一号线拆解而来。拆解是11号线设立中的紧迫一环，关于收场环线闭环运营、耕种广州地铁网的举座效用至关紧迫。
大家：环线以内是城市黄金区域
正如大家所练习的广州谈路环线，对穿越交通起到障蔽和带领作用，极大地平缓了旧城区的汽车交通压力。环线谈路是指广州市内一语气性、高通行才智的汽车快速路，它围绕市中心区，逾越多个区，是广州处理城市汽车交通拥挤问题的紧迫探索。
如今，广州首条环城地铁绽开在即，有大家指出，地铁环线一语气了市中心与阁下区域，一方面缓解了城市街坊出行交通压力，同期优化了城市空间布局。
“北京、上海都有了城市环城地铁， 广州地铁11号线通车后，将酿成‘环线➕辐照线’多数市地铁收集，东南西北，六通四达，市民出行愈加粗浅。”华南城市商议会创会会长、暨南大学阐述注解胡刚透露，地铁环线以内的区域一般都是这个城市最荣华的区域，11号线“圈出”了城市中枢肠区，进一步明确了广州城市地盘价值漫衍。
胡刚指出，跟着城市轨谈交通发展，广州有了第一条地铁环线后，异日可能还会有第二条环线，交通收鸠集构不休拓展蔓延，就像谈路内环、外环、外二环相同，有了地铁加捏，异日城市各板块的联动愈加粗浅，产业、商贸通过轨谈交通的一语气，东谈主流、物流加快流动。地铁环线如同城市的主动脉，将交易区、住户区良好连续，促进经济发展和文化沟通。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者钟丽婷