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迈向 2025 年，各大车企迫不足待发布了 2024 年喜报，或加以"主流合伙车企新动力渗入率第一"宣传，或加上"新动力销量位居全球前三"、"创七年新高"等定语，总之，自家的收获单唯有好莫得差。实质的情况是，相对传统燃油车，新动力是大叫大进，细分再看，则是休戚各半。底下，咱们以新动力的销量，分几个部分来给公共讲透。
第一部分，咱们先说最有实力的新动力品牌。
第一家，势必是比亚迪。2024 年，比亚迪累计销量超 427 万辆，其中，乘用车销量超 425 万辆，同比增长 41.1%，国外售量更是超 41.7 万辆，同比增长 71.9%，可谓是国内国外双吐花。一家车企的总销量，可达寰球销量的七分之一，如实有实力。
第二家要说的是理思。2024 年，理思累计销量超 50 万辆，行动新势力的第一，"理思款式"遍地可见，公共王人在师法理思，却不肯承认我方在师法理思。最低廉的车型 L6 也得 24.98 万元起，即就是售价高达 40 万的 L9，销量也不亚于同级竞品；比较缺憾的，是 MEGA 进展不算出色。
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第三家，赛力斯，其在 2024 年的累计销量为 42.69 万辆，其中"赛力斯汽车"即咱们所熟知的问界，累计销量 38.94 万辆。和理思一样，问界相同领有相配高的单车平均售价，尤其是 M9 每月能卖出 1.6 万辆以上，在 50 万级的细分市集毫无疑问的"遥遥跨越"。
天然实力不如以上提到的三家，领有实足的后劲，也能不至于"爆雷"。
最有后劲的品牌，其中一家当属蔚来。值得一提的是，2024 年多家车企爆雷之后，蔚来也被认为岌岌可危，情理是"失掉不啻"。
销量上，2024 年蔚来累计 22.20 万辆，其中，12 月高达 31138 辆，蔚来品牌 20610 辆，乐谈 10528 辆，"乐谈月托福万辆"的原意，达成了。关于 2025 年，蔚来的主义传闻要达到 46 万辆，压力给到乐谈，如果能作念到每月 2 万辆，加上蔚来品牌和萤火虫品牌，不是莫得可能。
第二家，是小鹏。2024 年小鹏累计销量 19 万辆，比拟 2023 年的 14 万辆提高不少，最大的元勋，势必是 MONA M03。
MONA 莫得寂然运营，是一个正确的遴荐，毕竟此前小鹏销量低迷，急需爆款来活血，MONA M03 天然主如果靠廉价走量，于提高小鹏品牌影响莫得多大用处，但只须大略让财务数据漂亮，才气实现更永恒的发展。
第三家，是深蓝。家喻户晓，长安汽车的新动力业务起步较早、效果较小，阿维塔虽有本性，但当今也曾拼不外理思与问界，启源领有多款"真香版"车型但实质莫得让好多销耗者以为香，独一深蓝，一定经过上打造出了本性之余，还有华为的赋能，销量上偶有惊喜。
新的一年里，提出长安要狠握深蓝。
2024 下半年，新动力车渗入率超 50% 已成常态，2025 年展望是只增不减，但并非说王人是实足孝敬者，"休戚各半"的情况还会存在。
那么，和油车的境遇一样危急的新动力品牌有哪些呢？智己应该算一个，其在 2024 年累计销量 65503 辆，月均唯有 5000 多辆，何况 11 月销量超万辆，12 月在各家王人翻新高之时又忽然跌至 8000 多辆。上汽还需给智己打鸡血。
鸿蒙智行中，智界从 ICU 走出且逐渐好转，独一享界还不太乐不雅，8 月上市以来累计只卖出 7494 辆，月均销量不到 2000 辆。问界 M9 提供了增程版可选故而销量不低，公共王人期待着享界 S9 何时也能推出增程版。
除了这两个品牌，包括岚图汽车，当今主要依赖 MPV 梦思家走量，难以络续，接下来靠华为赋能或会好转；其他不在榜单上的创维、极石、合创，就不再多谈，思要分一杯羹，还需再加把力。
中国汽车畅达协会估算，2024 年新车销量同比增长 6.5%，这是个不小的数字，况且新动力渗入率翻新高，确认电车在增长、油车在拖后腿。良币结果劣币，留在牌桌上的新动力品牌王人是实力荫庇小觑，那么你也会运转遴荐电车而毁灭油车了吗？
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