1 月 9 日下昼，在日本兵库县神户市，两名中国女旅客在铁路谈口等红绿灯时遭列车撞击身一火，日本警方预计，两东谈主或误以为铁轨内是"信号灯恭候区"。针对网罗上的万般传言在线看av的网站，近日，多位在日本责任生涯的华东谈主博主赶赴现场探听，其中又名博主告诉记者，这个谈口如实很危境。
1 月 14 日，有受难者家属来到事发现场，哭喊着呼叫亲东谈主的名字说"带你回家"。此前一天探听时，她还曾遭遇一个日本东谈主开车一个多小时前来送花吊祭。
受难者家属哭喊着孩子奶名说"爸妈带你回家"
这位博主名叫"冬二君"，她是又名上海女性，如今旅居日本大阪。她说，因为局促，昨天现场探听时，她是沿途小跑着过的谈口。有日本记者测试过铁谈 20 秒，而雕栏 15 秒就放下了，根原本不足！
"冬二君"现场先容说，两名女孩所站位置前边是一条车流密集的马路，又是红灯，需要按压才变绿灯，可能她们下雄厚地就停在了原地，并没雄厚到雕栏内有多危境，也不知谈雕栏是不错手动抬起来的，而雕栏外的位置是个陡坡，又很轻捷。
"为什么这里这样危境也不变调一下？""冬二君"通过实地探听后以为，这个谈口存在致命的安全隐患。她参谋偶遇前来吊祭的日本当地东谈主，对方回话说："我也不知谈，昔日也出过事故的。"
"今天还碰到了他，他如约来送花。还碰到了两位中国东谈主，一位是旅客专程从大阪赶来吊祭，一位是坐了一个多小时车的留学生，他让我不要把他的脸浮现来，因为家东谈主不让他去现场怕太危境……现场还遭遇了两家日本媒体，日本社会也在高度爱护此事，两位年青女孩的生命牵动着中日两国好心东谈主的心。" 14 日，"冬二君"第二次去现场时看到，受难者的家属在事发现场哭喊着孩子的奶名说"爸爸姆妈来带你回家！"
多位现场探听博主均以为谈口存在致命危境
此前有一些网友以为在线看av的网站，日本列车来之前谈口王人有教唆铃声，发生无意的两东谈主未盲从交通司法，我方不仔细不雅察，才导致事故发生。
在其他网友拍摄的图片和视频中也提到，这个谈口有多条铁轨，比一般的谈口要长，有可能才走进去就启动响铃声了，效果还没出去对面的雕栏就落下来了，当地住户在进程时王人会小跑几步，即使雕栏落下，也会抬起或跨出。
记者在外交媒体上也看到，事发后还有许多博主来到现场探听，有博主发布的视频自满，在列车经事后雕栏抬起，她参加谈口一边拍摄一边走过三谈铁轨，大约破耗了 27 秒的手艺。
上述博主们进程实地探听后取得一致的论断：这个铁路谈口盘算推算差异理，关于不练习路况的东谈主来说，容易酿成误判，要是那时杆子落下来，路东谈主也许会以为雕栏背面才是恭候过马路的安全区。
有博主缺憾地示意："从铃声响起到杆子落下大约是 15 秒，而阿谁杆子上也有一块日文象征，写的是雕栏是不错鼓励、弯折的，但番邦东谈主可能看不懂，以为写的是辞谢通行。我亲眼看到当地一个高中生被落下的雕栏吓到不知所措，已经被其他东谈主拉了出来。"
有博主进程实地造访后以为，故事的发生可能有多方面的要素："第一，一般的‘踏切’（谈口）王人莫得对流车谈和按压式红绿灯；第二，大地的黄色的区域很容易让东谈主误以为（雕栏后）是等候区；第三，陡坡上的等候区对着马路的车流，也相比危境，非腹地东谈主可能会以为雕栏是阻窘态马路的；第四，这里进程的列车包括山阳电铁、JR 西以及纵贯大阪梅田的阪神特急，两个女旅客可能以为（距离较远的）其他两趟列车开走了就安全了，是以第三趟列车开过来时，完全莫得反映手艺。"
有日本媒体报谈也称，这个等候区不仅非常窄已经个陡坡，也就成年东谈主的两肩那么宽，推自行车的话，前轮王人要参加斑马线。也有日本网友提议明确辞谢区域的鸿沟并完善安全指令，以幸免一样悲催再次发生。也有中国网友提议，应该在雕栏内表明"此地危境，不得停留，请到雕栏外标注的安全区域等候"，以免不练习情况的路东谈主误判。
多名在日华东谈主援助家属告状铁路公司
记者小心到，此事在日本激发较大爱护，事发后，许多华东谈主示意援助两名女孩的家属告状铁路公司。
正在日本留学的寒露告诉记者，好多日本的网友也以为这个铁谈的盘算推算危境，惦念这样的事件是否也会发生在当地的孩子们身上。两名女孩的家属完全不错告状铁路公司。
她因此还有益去查阅了日本的法律，根据《刑事诉讼法》，家属不错恳求警方公开事故监控和侦查效果，明确事故原因。家属可根据民法第 715 条（老板背负）目的铁路公司未试验科罚义务，条款其变调才能并提供补偿。
另外，日本《民法》顺次铁路公司对其才能有重视义务。要是才能盘算推算或科罚存在劣势，导致事故发生，铁路公司可能需要承担背负。受害东谈主家属也不错根据民法第 709 条侵权行径补偿背负目的铁路公司的过失。
同期，日本《铁路买卖法》顺次，铁路公司有义务确保铁路才能的安全，包括树立得当的警示象征和守护安装。要是事故因行东谈主违章参加轨谈导致（如未盲从信号灯），行东谈主或其家属可能被认定为有过失。
眼镜 反差
寒露说，关于番邦旅客来说，警示杆象征唯有日语，莫得提供英文或中语翻译，关于旅客，不练习日本交通司法的情况下，空匮多话语教唆，加多误判风险。而且雕栏内侧莫得彰着的安全区域，要是行东谈主因误判参加轨谈并发现来不足猬缩，险些莫得场地不错临时避险。
在国内许多铁路谈口，频繁会盘算推算明确的避险区域或安全回避台阶，而事发谈口似乎空匮一样的才能。信号灯、雕栏和大地象征之间空匮明确的视觉领导线，举例红色或黄色警戒线或者标注明确的"危境区域"等，导致旅客在短手艺内无法快速判断安全区域和危境区域。她在京王人也看到有的铁路谈口作念得相比好。
全球安十足应该是铁路才能盘算推算的基本条款，铁路谈口四肢东谈主流和车流的交织点，经久是高风险区域，不应该因为地域偏远或使用频率低就裁汰盘算推算步伐。偏远地区可能更空匮灵验的救济和监督措施，反而更需要安全盘算推算的保险。一个安全合理的盘算推算应该辩论到总共潜在使用者的需求。
因此，寒露提议受难者家属，找一个擅所长理铁路事故和补偿纠纷的讼师。要是经济上有辛劳，不错关系当地的法律拯救组织，或者通过大使馆寻求匡助，翻译方面协助必须配备醒目日语的翻译东谈主员，以确保与铁路公司和警方的沟分解畅，幸免因话语问题导致无用要的诬陷。
在事故背负分析和支吾计策方面，一定要强调事故的未必性，幸免被铁路部门定性为自裁反向索赔，最佳不错提供两名受难者的步地健康阐发或有关左证（如与一又友聊天纪录、近期计较等），阐发她们并无自裁倾向。况且，要强调她们是第一次出洋旅游，对当地情况可能不练习，可能因飞动莽撞误入铁轨区域。公众公论方面也需要领导，但愿通过正当阶梯规复真相，况且号召社会爱护全球才能的安全盘算推算问题。
据了解在线看av的网站，受难者的家属已关系多位博主征集现场视频左证，并在当地寻求讼师的匡助。